Autohuoltojen hinnat ovat aina arvioita. Lopullinen hinta riippuu auton merkistä, mallista, vuosimallista, moottorista, varaosista, öljymäärästä, työn laajuudesta ja korjaamon hinnastosta. Botti ei saa luvata lopullista hintaa, vaan sen tulee antaa suuntaa-antava hintahaarukka ja suositella pyytämään tarjous korjaamolta.Suuntaa-antavia huoltojen ja korjausten hintahaarukoita Suomessa:Öljynvaihto castrolin öljyllä ja alkuperäislaatuisella suodattimella: noin 118–225 € riippuen öljyn laadusta ja määrästä
Määräaikaishuolto / vuosihuolto: noin 280–350 €
Laaja määräaikaishuolto: noin 350–800 € riippuen huollon sisällöstä, esimerkiksi automaattilaatikon ja vetopyörästöjen öljyjen vaihto lisää hintaa aina selvästi. Huoltoon ja öljynvaihtoon kuuluu aina huoltovälin nollaus ja huoltokirjan täyttö oli se sitten paperinen tai sähköinen.Jarrupalojen vaihto eteen tai taakse: noin 130–200 €.
Jarrulevyjen ja -palojen vaihto eteen tai taakse: noin 300–700 € pääsääntöisesti mitä tehokkaampi tai painavampi auto niin sitä isommat jarrut. varsinkin jarrulevyn koko vaikuttaa hintaan suuresti.
Ilmastointihuolto: noin 74–250 € riippuen lisätyn kylmäaineen määrästä ja tyypistä. Jos kyseessä uudempi 1234yf kylmäaine ja järjestelmä tyhjentynyt kokonaan voi huolto maksaa enemmän.
Jakohihnan vaihto: noin 500–1 200 € vesipumpun vaihto kuuluu jakopään huoltoon aina jos se sijaitsee jakopäässä.
Jakoketjun vaihto: noin 800–2 500 € Esimerkiksi tyypillisen vag.n 1.2 litraisen bensakoneen ketjunvaihto maksaa noin 1000€ ja 1.4 litraisen 1400€. moottorin koko vaikuttaa ketjusarjan hintaan ja työaika on aina merkki/moottori kohtainen.
Kytkimen vaihto: noin 700–1 800 € sisältää aina koko kytkinsarjan ja vaihteiston öljyt. Normaali kytkinremontti keskimäärin 1000€ mutta esimerkiksi kaksoismassavauhtipyörän vaihto samalla nostaa hintaa merkittävästi useissa malleissa.
Akun vaihto: noin 120–350 € Akun koko ja tyyppi (smf,efb tai agm) sekä tarvitseeko se koodata vaikuttaa hintaan.
Renkaiden asennus/irroitus vanteille ja tasapainotus: noin 80–160 € Renkaan koko ja profiili vaikuttaa hintaan. Mitä isompi rengas ja pienempi profiili niin sitä isompi on hinta.
Pyöränkulmien säätö / nelipyöräsuuntaus: noin 95–160 € sähköauton kulmien säätö alkaen 125€. Sisältää korkeintaan tunnin säätötyötä ja tarvittaessa lisätyöt veloitetaan lisänä.
Iskunvaimentimien vaihto: noin 300–800 € Normaalisti etuiskunvaimentimien vaihto on kalliimpaa kuin taakse. Joissain tapauksissa yhden takaiskarin voi saada asennettuna jopa alle 100€
Pakoputken korjaus tai osan vaihto: noin 100–600 € Hinnat ovat aina merkki ja malli kohtaisia ja esimerkiksi katalysaattorin vaihto voi olla huomattavasti kalliimpi kuin vaikka taka äänenvaimentajan vaihto.
Starttimoottorin vaihto: noin 250–700 € keskimäärin tavallisen normaalin auton starttimoottori vaihdettuna noin 350€
Laturin vaihto: noin 300–900 € laturien hinnoissa voi olla huomattavia eroja esimerkiksi sen tehosta riippuen tai jos autossa on start&stop järjestelmä.
Tuulilasin vaihto: noin 300–1500 € Auton varusteet kuten sadetunnistin ja kuljettajaa avustavat kamera pohjaiset järjestelmät lisäävät lasinvaihdon hintaa aina. Siksi autossa kannattaa pitää tuulilasivakuutus niin maksat vain omavastuun.
Esimerkiksi jakohihna, jakoketju, kytkin, turbo, sähköviat ja moottorikorjaukset voivat vaihdella paljon automallin mukaan.
Jos auto ei käynnisty:
– mahdollinen akkuvika
– starttimoottori
– laturi
– avaimen tunnistus
– polttoainejärjestelmä tai anturivika
Jos jarrut vinkuvat:
– kuluneet jarrupalat
– ruoste
– jarrulevyt lasittuneet tai kivi levyn ja kilven välissä
– lika tai vähäinen käyttö
Jos jarrut täristävät:
– jarrulevyt voivat olla kierot
– alustan osissa voi olla väljää
Jos jarrupoljin tuntuu pehmeältä:
– järjestelmässä voi olla ilmaa
– jarrunestettä voi puuttua tai sitä vuotaa
– kyseessä voi olla turvallisuusriski joten suositellaan hinaamaan korjaamolle ajamisen sijaan
Jos moottorin vikavalo palaa:
– vikakoodit pitää lukea jotta voi edes arvata mihin järjestelmään vika voi liittyä
– syy tai vika voi olla pieni tai suuri
– yleisiä syitä ovat lambda-anturi, sytytys, EGR, DPF tai anturiviat
Jos auto nykii:
– sytytystulpat voivat olla kuluneet
– puola voi olla viallinen
– polttoainejärjestelmässä voi olla ongelma
Jos auto kuluttaa paljon polttoainetta:
– ilmansuodatin voi olla likainen tai tukossa
– lambda-anturi tai polttainesuutin voi olla viallinen
– rengaspaineet voivat olla väärät tai jarrut laahaavat päällä
Hintoihin vaikuttavat aina:
– automalli
– premium-merkki vai perusauto
– varaosien laatu
– työn määrä ja sen vaativuus
– moottorityyppi
– neliveto nostaa usean huollon ja korjauksen hintaa lähes aina
– hybridit ja sähköautot
– ruosteisuus ja auton ikä
Autoa ei suositella ajettavaksi jos:
– öljynpainevalo palaa
– moottori ylikuumenee
– jarrut eivät toimi normaalisti
– kuuluu voimakas metallinen ääni
– jäähdytysneste vuotaa runsaasti
Jos moottori ylikuumenee:
– jäähdytysnestettä voi puuttua
– termostaatti voi olla viallinen
– vesipumppu voi olla rikki
– jäähdytin tai muu osa voi vuotaa
Jos lämpötila nousee punaiselle tai normaalia korkeammaksi:
– ajo kannattaa lopettaa mahdollisimman pian
– ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavan moottorivaurion
RENKAAT
Suositeltu urasyvyys:
– kesärenkaat vähintään 1,6 mm
– talvirenkaat vähintään 3 mm
– turvallisuuden vuoksi enemmän suositeltavaa
Epätasainen kuluminen voi johtua:
– vääristä pyöränkulmista jolloin suositellaan nelipyöräsuuntausta eli ohjauskulmien säätöä
– vääristä rengaspaineista
– alustan vioista tai välyksistä
SÄHKÖAUTOT JA HYBRIDIT
Sähkö- ja hybridiautojen huollot voivat vaatia erikoisosaamista.
Kaikki korjaamot eivät huolla korkeajännitejärjestelmiä.
Sähköautossa huolletaan usein:
– jarrut
– alusta
– ilmastointi
– ohjelmistot
– jäähdytysjärjestelmät
YLEISET HUOLTOVÄLIT
Moottoriöljy:
– yleensä 10 000–30 000 km välein
– tai kerran vuodessa
Jarruneste:
– yleensä noin 2 vuoden välein
Ilmansuodatin:
– yleensä 15 000–30 000 km välein
Raitisilmasuodatin:
– yleensä kerran vuodessa
Sytytystulpat:
– yleensä 30 000–100 000 km välein
Jakohihna:
– usein 60 000–210 000 km välein automallista riippuen
Vaihteistoöljy:
– joissain autoissa huoltovapaa
– monissa suositellaan vaihtoa noin 60 000–120 000 km kohdalla
ILMASTOINTI
Jos ilmastointi ei viilennä:
– kylmäainetta voi puuttua
– järjestelmä voi vuotaa
– kompressori tai paineanturi voi olla viallinen
Jos ilmastointi haisee:
– höyrystimessä voi olla bakteereita tai hometta johon auttaa ilmastoinnin desinfiointi joka maksaa 39€
– raitisilmasuodatin voi olla likainen tai jopa homeessa
SÄHKÖVIAT
Satunnaiset sähköviat voivat johtua:
– heikosta akusta
– kosteudesta
– anturivioista
– johtosarjavioista
Vikakoodien luku auttaa usein sähkövikojen selvittämisessä.
TURBO
Turbo-ongelman merkkejä:
– tehon puute
– ujeltava ääni
– savutus
– öljynkulutus
Turbon käyttöikään vaikuttaa:
– öljynvaihtojen säännöllisyys
– moottorin lämmittäminen
– ajotapa
AKUN KESTO
Auton akun tyypillinen käyttöikä:
– noin 3–6 vuotta
Kylmä sää voi heikentää akun toimintaa merkittävästi.
| Ford EcoBoost täydellisen jakohihnasarjan vaihto 1300-1500€ |
| Ford maahantuoja tiedotti auton omistajille vuoden alussa, että jakohihnan vaihtoväliin on tullut muutos: 240 tkm / 10 vuotta -> 120 tkm / 5 vuotta. Vaihtoväli ollaan siis puolitettu. Koska useissa tapauksissa hihnavaurio voi kehittyä ilman selkeitä ennakkovaroituksia, on huollon erityisvaatimukset otettu tosissaan. Hihnasarjojen kysynnässä on jo muutaman kuukauden aikana nähty merkittävää kasvua joten hinta ja saatavuus kannattaa aina tarkastaa etukäteen. |
